时硕聚焦两趋势   营收年年跳跃成长
从汽车横跨航太   安全气囊没它不行

时硕从汽车零组件横跨航太产业，连续4年营收皆成长20%以上， 紧抓安全与节能两大产业发展趋势。

(图/资料室)

「 只要和全球第1大做生意，全球前5大自然都变成我们的客户。 」时硕董事长黄亚兴一语道出经营哲学。时硕从汽车零组件横跨航太产业，除了在汽车安全气囊系统零组件大有斩获，波音客机上也见得到时硕的产品，时硕连续4年营收皆成长20%以上，踩在汽车与航太产业成长的浪头上，紧紧抓住安全与节能两大发展趋势。

汽车、航太都与人命有关，所有产品都被要求零缺陷，安全门槛相当高。黄亚兴重视口碑效益，「我们只找全球最顶尖的客户，宁可花好几年时间打入，秘诀就是用时间来磨，死缠烂打。所以虽然我们出道晚，但市场都认识我们。」例如全球最大安全气囊厂Autoliv、汽车工程动力传动系统领先厂商Litens、工业控制Emerson集团、航空系统大厂Meggitt，都是时硕的客户。

专攻顶尖客户抢韩厂生意

时硕主攻汽车领域中的安全气囊类零件、占42%，以及传动与节能类金属零件、占30%，还有包括半导体设备等工业用零组件，和航太类零件。时硕的安全气囊业务向Autoliv、日本安全气囊制造商Takata、美国汽车配件生产商KSS等大厂供应气体发生器中的零件，而这3家国际大厂总计市占率高达65%，全球每5颗安全气囊就有1颗使用时硕的零件。

除了汽车安全外，在节能减碳趋势下，时硕也在燃油传动部门积极发展OAD(发动机耦合减震器)、DCT(双离合器变数箱)，由于全球车厂增加采用OAD与DCT，以符合愈趋严格的燃油效率法规，一七年前3季燃油传动事业营收年增39%，预期燃油传动事业将是带动未来几年营运成长的最大推手。

黄亚兴表示，一般引擎产生的效能其实只有20%应用在汽车动力上，其他80%都浪费掉了，这都是系统供应商的商机。 「时硕在OAD耕耘10年，因为台湾没有车厂，竞争对手都在韩国，时硕整合资源，抢了韩国竞争对手不少客户。」

OAD能降低噪音、震动、提高舒适度，是动力总成的领先解决方案，并可改善燃油效率，降低二氧化碳排放量。中国主要本土汽车厂包括中国一汽、上汽、长城、吉利、比亚迪等，都增加采用OAD，时硕也将随着客户进入中国市场。

DCT因中国政府支持，被视为中国未来主流传动系统，时硕在此领域已深耕8年，客户为DCT模组供应领导厂商，终端客户则包括上汽、长城等车厂。

时硕也深耕8年取得航太领域门票，先从小量的A380零件做起，目前已获得指标性产品长期订单为B787飞行系统致动器、推力反向器零件，以及新型LEAP引擎燃油交换系统零件，客户皆为国际Tier 1(一级)大厂。